Bogdan Artagea: Avem capacitatea, dar suntem ca într-o gară: gara nu aduce nici călători, nici trenuri

Stațiunea Venus a devenit, în aceste zile, punctul de întâlnire al conducerilor aeroporturilor civile din România. Asociația Aeroporturilor din România (AAR), în colaborare cu Aeroportul Internațional „Mihail Kogălniceanu” Constanța, organizează în perioada 25-27 august Ședința Directorilor Generali ai Aeroporturilor Membre AAR, reuniune care aduce în prim-plan problemele și perspectivele aviației românești.

Dincolo de temele generale privind traficul aerian, investițiile și securitatea aeroportuară, discuțiile de la Venus au scos la iveală o problemă care privește direct județul Constanța: aeroportul are o infrastructură modernizată, dar întâmpină dificultăți în atragerea unui număr suficient de pasageri și în dezvoltarea rețelei de destinații.
Directorul general al Aeroportului Internațional „Mihail Kogălniceanu”, Bogdan Ionuț Artagea, a amintit investițiile realizate în ultimii ani, în valoare de aproximativ 100 de milioane de euro, în principal din fonduri europene. Acestea au inclus construirea unui terminal nou, achiziționarea unor echipamente moderne și îmbunătățirea serviciilor, precum și a sistemelor de siguranță și securitate aeroportuară.
Problema este că infrastructura modernă nu generează automat și pasageri. Conducerea aeroportului susține că, în prezent, numărul destinațiilor rămâne redus, iar traficul este sub așteptările generate de investițiile făcute.
„Avem capacitatea, dar suntem ca într-o gară: gara nu aduce nici călători, nici trenuri”, a spus Bogdan Artagea, sintetizând una dintre principalele dificultăți cu care se confruntă aeroportul constănțean.
În această vară, de la Mihail Kogălniceanu sunt operate curse regulate către Londra și Istanbul, precum și curse charter către Antalya și Katowice. Din septembrie, lista destinațiilor ar urma să fie completată cu Roma, o rută în care conducerea aeroportului își pune speranțe importante.
Noua cursă către Roma este privită nu doar ca o simplă destinație suplimentară, ci ca o oportunitate pentru promovarea litoralului românesc pe piața italiană. Conducerea aeroportului atrage însă atenția că o rută nouă are nevoie de pasageri pentru a putea fi menținută pe termen lung.
Potrivit informațiilor prezentate la reuniunea AAR, cursa către Roma ar urma să fie operată începând cu 8 septembrie, iar în același timp există discuții cu Wizz Air pentru introducerea unor rute către Valencia și Milano. Pentru acestea din urmă, însă, aeroportul spune că nu există deocamdată suficient sprijin.

Miza este cu atât mai mare cu cât fiecare cursă aeriană înseamnă nu doar pasageri pentru aeroport, ci și turiști care pot ajunge în hotelurile, restaurantele și obiectivele turistice din județ. Artagea a atras atenția că operatorii aerieni investesc bani pentru deschiderea unor rute, iar dispariția unei curse înseamnă, în final, mai puțini bani cheltuiți în economia locală.
De aici a pornit și una dintre cele mai tensionate discuții ale reuniunii de la Venus: cine trebuie să promoveze județul Constanța pentru ca noile curse aeriene să aibă pasageri?
Bogdan Artagea a reclamat în repetate rânduri lipsa unui sprijin suficient din partea administrației locale și județene și absența unei strategii comune de marketing pentru litoral. În opinia sa, aeroportul nu poate atrage singur pasageri și companii aeriene, dacă destinația turistică nu este promovată în piețele externe.
Discuția a fost purtată cu managerul OMD Județul Constanța, Petruț Gheorghiță, care a respins ideea că organizația ar trebui să fie considerată responsabilă pentru toate problemele legate de dezvoltarea aeroportului. Acesta a explicat că resursele financiare ale OMD sunt limitate și că rezultatele depind de implicarea mai multor instituții și organizații locale.

„Noi apărem acum ca OMD și suntem țapii ispășitori pentru toate problemele. Cine cunoaște situația OMD-ului județean știe foarte bine că resursele financiare sunt limitate”, a declarat Gheorghiță.
Artagea a susținut că au existat numeroase discuții și promisiuni, însă fără rezultate concrete în ceea ce privește dezvoltarea curselor aeriene. „Vorbim, vorbim, dar nu s-a întâmplat nimic”, a afirmat directorul aeroportului.
Reprezentantul OMD Județul Constanța a insistat însă asupra necesității unei decizii comune privind piețele către care trebuie direcționată promovarea. În momentul în care va exista o strategie unitară, OMD-urile pot susține promovarea destinației în piețele respective, a precizat acesta.
În prezent, OMD Județul Constanța desfășoară activități de promovare pe două piețe externe, Italia și Marea Britanie, inclusiv în contextul dezvoltării conexiunilor aeriene către aceste țări. Acțiunile presupun participarea la târguri de turism, întâlniri cu agenții și touroperatori și colaborarea cu organizații din industria turistică.
Problema rămâne însă finanțarea. Potrivit reprezentantului OMD, interes există din partea partenerilor externi pentru trimiterea de turiști către România, însă transformarea acestui interes într-un flux constant presupune promovare susținută și colaborare între instituțiile implicate.
Pentru conducerea aeroportului, soluția este mai simplă: trebuie stabilite piețele de unde se dorește atragerea turiștilor și apoi făcute investiții de promovare exact în acele țări.
„Dacă vrem turiști din Germania, atunci trebuie să mergem în Germania și să facem promovare, nu în Italia și la Londra”, a spus Bogdan Artagea.
Discuția de la Venus scoate în evidență o situație neplăcută pentru Constanța. Județul dispune de un aeroport cu infrastructură modernizată și cu o capacitate care permite dezvoltarea traficului, însă numărul curselor și al pasagerilor rămâne foarte mic.
În alte județe, autoritățile locale au contribuit la dezvoltarea unor noi conexiuni aeriene. În cadrul întâlnirii a fost dat exemplul Aeroportului Târgu Mureș, unde ar fi fost alocate aproximativ 1,5 milioane de euro pentru înființarea unei baze Wizz Air. Exemplul a ridicat întrebarea dacă și Constanța poate identifica resurse pentru susținerea unor noi rute.

În același timp, reprezentanții AAR consideră că România are nevoie de o dezvoltare mai consistentă a traficului aerian. Președintele AAR, Bogdan Stelian Mîndrescu, a anunțat că traficul aeroporturilor românești a crescut cu aproximativ 8% față de anul trecut. Începând cu 4 septembrie este programată și o cursă directă București-China, în timp ce sunt purtate discuții pentru noi conexiuni către India și Sri Lanka.
La nivel național, însă, reprezentanții aeroporturilor atrag atenția că dezvoltarea aviației are nevoie de predictibilitate și de investiții. Criza economică și cea politică afectează planurile operatorilor și ale aeroporturilor, iar lipsa unei perspective clare face mai dificilă dezvoltarea unor rute pe termen lung.
Pentru Aeroportul Mihail Kogălniceanu, următoarea perioadă va fi, astfel, un test important. Terminalul nou și investițiile realizate există deja. Urmează însă partea mai dificilă: atragerea companiilor aeriene, menținerea rutelor și, mai ales, aducerea pasagerilor.
Cursa spre Roma poate reprezenta primul pas. Pentru ca ea să devină însă o rută permanentă și pentru ca alte destinații să apară pe harta aeroportului constănțean, va fi nevoie de mai mult decât infrastructură. Va fi nevoie de o strategie comună, bani pentru promovare și, mai ales, de un acord între aeroport, autoritățile locale, organizațiile de management al destinației și industria turistică asupra unei întrebări esențiale: de unde vrea Constanța să aducă turiști și cât este dispusă să investească pentru a-i convinge să vină?
La întâlnirea Asociației Aeroporturilor din România de la Venus, Corina Martin, coordonatorul Comisiei OMD-uri din cadrul Consiliului Consultativ al Turismului, a anunțat în premieră organizarea, pe 1 octombrie 2026, la Constanța, a unei întâlniri de lucru la care vor fi invitate toate Organizațiile de Management al Destinației din județele Constanța și Tulcea.

Evenimentul își propune să reunească reprezentanții OMD-urilor din cele două județe pentru identificarea unor obiective comune și a unor soluții concrete pentru dezvoltarea turismului în Dobrogea. Una dintre principalele teme va fi atragerea de noi zboruri pe Aeroportul Internațional „Mihail Kogălniceanu” Constanța, considerată un obiectiv prioritar pentru creșterea conectivității și accesibilității regiunii, dar și pentru consolidarea competitivității Dobrogei ca destinație turistică.
Inițiativa vine în completarea dezbaterilor de la Venus privind necesitatea unei strategii comune de promovare și de atragere a turiștilor străini. Dezvoltarea rutelor aeriene, susținerea acestora prin acțiuni de marketing și identificarea unor piețe externe prioritare ar putea constitui, astfel, puncte centrale pe agenda întâlnirii din 1 octombrie.